说到护航航母，这可是历史上二战期间反潜护航的心力量。但由于这东西太惹人注意，而且估计国人也不会帮忙，再说舰载机飞行员也是个不易解决的难题（注3），胡卫东并没有让中福国际提这方面的要求。但护航航母的技术难度其实不大，胡卫东为穿越者兼海军好者，对于这特殊的航母也有着较的了解，可以提供不少的指导建议和意见，相信只要条件成熟并且有这个需要，中国随时都可以建造或者改装一大批护航航母来，事实上中福国际现在大量生产的集装箱船本就是胡卫东拿着记忆中护航航母的图样改过来的，以此为基础很容易就能重新改装成护航航母，比历史上国拿自由改装而成的卡萨布兰卡级护航航母各方面都要一截护航航母暂时不能买也不能造，于是胡卫东便想起了后世反潜的主力舰护卫舰，虽然目前连其前“护航驱逐舰”都没有面世，但其技术量有限，只要中福国际提要求。国的造船厂很容易就能完成设计并大量建造，而且以其并不起的吨位，也不必担心像巡洋舰那样被国政从中阻挠。

注3：舰载机对飞行员的素质要求很，而护航航母则是一廉价化的特殊航母，主要起辅助作用，这两者之间无疑存在着很大的矛盾，对于飞行员基数普遍都有几万人乃至几十万人的列来说无所谓，但对于几乎没有业余飞行员储备、连陆基飞机的飞行员也需要从培养的中国来说，这却是几乎无解的难题。

第三百九十一章护航驱逐舰

舰的分级则以首舰的名称来命名，若首舰只有数字编号，则另取别的名称。

注1：模块化造船与陆上造船法都对大型吊机等重型机械有着较的要求，因此二战时期不太可能用到万吨以上的舰船建造中，但是几千吨、特别是一两千吨的轻型军舰还是没有太大难度的。

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注2：苏联红海军当时实力虽然不济，但是驱逐舰乃至巡洋舰还是能够建造的，而德国与英国虽然工业力够，但资源却是很大的问题，事实上这两方法应用后，任何一个列的造舰能力都会显得过剩，资源将成为唯一的限制因素。

中方提的设计要求是，航程不少于3000海里、吨位在10001500之间、主要用于反潜、但也有不错的防空能力与一定的对海对岸攻击能力。也不知是不是历史的惯，听了中方的要求之后，这个时空的国人还是将其命名为为护航驱逐舰这款本时空的第一护卫舰的设计主要由国专家来完成，中国技术人员则以学习为主。没办法，国内这方面的基础太薄弱了。说其实早在北洋军阀时期，中国就有建造万吨的设备条件了，但只有江南造船所在1918年至1919年接受国订货，制造过四艘万吨货，而其后却一直要到将近50年后，中国才再次造，而在此期间中国造船工业至少在件上明明是持续步的，乍一看似乎很令人费解…

之所以会这样，主要是由于中国长期缺乏合格的船舶设计人员（注1），解放前能够造那四艘万吨是因为国提供全设计图纸的缘故，而胡卫东虽然记得不少经典战舰的结构图，但细程度达不到专业准不说，还都是战列舰、航空母舰